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L41H電站節(jié)流閥

更新時間:2023-02-14

訪問量:877

廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)地址:溫州甌北

簡要描述:
一、L41H電站節(jié)流閥概述:

連接形式:焊接

啟閉件的形狀:針形節(jié)流閥

公稱通徑:100(mm)

壓力環(huán)境:常壓

工作溫度:常溫

標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo)

流動方向:單向

形態(tài):其他

零部件及配件:手輪

驅(qū)動方式:手動

類型(通道位置):直通式
品牌可諾應(yīng)用領(lǐng)域化工,石油

L41H電站節(jié)流閥

一、L41H電站節(jié)流閥概述:

連接形式:焊接

啟閉件的形狀:針形節(jié)流閥

公稱通徑:100(mm)

壓力環(huán)境:常壓

工作溫度:常溫

標(biāo)準(zhǔn):國標(biāo)

流動方向:單向

形態(tài):其他

零部件及配件:手輪

驅(qū)動方式:手動

類型(通道位置):直通式

 

 

二、介紹

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥串聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合

三、主要產(chǎn)品特點:

1、構(gòu)造較簡單,便于制造和維修,成本低。
2、調(diào)節(jié)精度不高,不能作調(diào)節(jié)使用。
3、密封面易沖蝕,不能作切斷介質(zhì)用。
4、密封性較差。

四、主要連接尺寸:

公稱壓力
PN

公稱通徑
DN

主要連接尺寸

Z43外形尺寸

L

D

D1

D2

D6

b

f

f1

Z-φd

H

D0

1.6MPa

15

130

95

65

45

-

14

2

-

4-14

119

75

20

150

105

75

55

-

14

2

-

4-14

120

75

25

160

115

85

65

-

14

2

-

4-14

126

75

32

180

135

100

78

-

15

2

-

4-18

160

120

40

200

146

110

85

-

16

2

-

4-18

168

120

50

230

160

125

100

-

16

3

-

4-18

194

160

65

290

180

145

120

-

18

3

-

4-18

-

-

80

310

195

160

135

-

20

3

-

8-18

-

-

 

節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項:

五、可歸納為以下幾類:

1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

六、維護(hù)與清洗

當(dāng)節(jié)流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火;發(fā)動機(jī)加減速時,節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。

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二、公司會在規(guī)定的時間內(nèi)按時交貨;

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四、有任何的建議或疑問,請打電話

 

 

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